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Zuschauer der Reality-TV-Serie “Deadliest Catch” des Discovery Channel hören häufig von Unfällen mit Besatzungsmitgliedern auf Krabbenfischkuttern. Obwohl die meisten Vorfälle nur kleinere Kratzer, Stöße und Prellungen beinhalten, können die Besatzungsmitglieder, die die Sendung seit 2005 während zwei Krabbenfischsaisons pro Jahr im Beringmeer Alaskas begleitet, bis zu 170.000 Dollar pro Jahr verdienen – und das aus gutem Grund: Die Bootsbesatzung ist während ihrer langen Arbeitstage ständig in Gefahr.
Schiffsdeckerleute verrichten die gefährlichsten Arbeiten, beginnend mit dem Herausziehen der Krabbenfallen, sogenannten Krabbenkörbe, aus dem kalten Wasser, die bis zu 363 kg wiegen können. Sie müssen sicherstellen, dass die Falle den Lagerraum des Bootes erreicht und entladen wird, während Tausende von Krabben mit ihren Scheren schnappen, bevor sie sich beeilen, die nächste Krabbenfalle herauszuziehen. Gleichzeitig müssen sie ihren Kollegen und der nächsten Krabbenfalle ausweichen, die über das Deck bewegt wird, während das Boot schwankt und die Wellen weiterkommen. Die kommerzielle Fischerei gehört zu den Berufen mit den höchsten Sterblichkeits- und Verletzungsraten, mit etwa 140 Todesfällen pro 100.000 Arbeiter im Jahr 2006, die auf etwa 300 Todesfälle pro 100.000 Arbeiter für Krabbenfischer in Alaska stiegen.
Diese Information macht es umso überraschender, dass die Zuschauer von “Deadliest Catch” nicht jedes Jahr von mehr tragischen Unfällen und Todesfällen hören und sehen. Das ermutigt Neulinge und ist ein Beweis für Sicherheitsvorkehrungen, ausgezeichnete Notfallmedizin, solide Ausbildung und Führung durch den Kapitän sowie die mentale Konzentration. Solche Vorfälle sind jedoch unvermeidlich, und wir haben die bemerkenswertesten der 18 Jahre, in denen die Show ausgestrahlt wurde, aufgelistet.
Contents
Schiffsbesatzungsmitglieder sollten mehr bezahlt werden.
Laut dem US Bureau of Labor Statistics betrug das durchschnittliche Gehalt für Fischer und Jäger im Jahr 2017 etwa 30.000 US-Dollar, wie es auch auf der Website des US Bureau of Labor Statistics angegeben ist. Die meisten Menschen werden erkennen, wie niedrig das ist, da der Mindestlohn in Alaska in diesem Jahr etwa 10 US-Dollar pro Stunde betrug. Es stimmt zwar, dass Schiffsleute in der Regel drei bis sechs Monate im Jahr während zweier Fischereisaisons arbeiten, aber die Kosten eines Fehlers für ihre Gesundheit, die ständige geistige und körperliche Erschöpfung, die erforderliche Qualifikation und die Verantwortung rechtfertigen ein etwas höheres Gehalt.
Nahezu alle Deckhands, die in “Deadliest Catch” zu sehen waren, erlitten ähnliche Verletzungen: Ein Krabbenkorb prallte gegen sie, sie rutschten und fielen oder schnitten sich mit einem scharfen Gegenstand. Traurigerweise starben einige oder konnten nach ihrer Genesung nicht mehr auf dem Boot arbeiten. Hier sind sie.
Zwei Besatzungsmitglieder des Decks der Two Ocean Challenger
Einer der frühesten tragischen Unfälle, die in “Deadliest Catch” gezeigt wurden, ereignete sich ein Jahr nach der Premiere der Sendung, wurde im Fernsehen während der dritten Staffel ausgestrahlt, die im April 2007 begann. Am 18. Oktober 2006 wurde bekannt, dass die kommerzielle F/V (Fischereifahrzeug) Ocean Challenger, 58 Fuß oder 17,5 Meter lang, etwa 145 Kilometer südlich von Sand Point, Alaska, gekentert aufgefunden worden war.
Laut der US-Küstenwache waren die Wellen 6 Meter oder 20 Fuß hoch, und der Wind wehte mit 25 Knoten. Daher wurden die vier Männer an Bord überrascht, als sie in der Nähe der Sanak-Inseln Schwarzdorsch fischten. Während die Besatzungsmitglieder ein Rettungsfloß auswarfen, überwältigten sie die Wellen schnell und warfen sie in das relativ kalte Meer, das laut US-Küstenwache etwa 7 Grad Celsius oder 45 Grad Fahrenheit betrug.
Zwei Kapitäne, Walter Foster und David “Cowboy” Hasselquist, wurden sofort tot aufgefunden. Deckhand Steve Esparza wurde eine Weile vermisst, wurde aber tot gefunden. Der einzige Überlebende, der 28-jährige Deckhand Kevin Ferrell, trug während der Katastrophe einen Überlebensanzug und hielt sich etwa eine Stunde lang, bevor der Rettungshubschrauber eintraf. Die Sanitäter brachten ihn in die Cold Bay Clinic in Alaska und er erholte sich anschließend in einem Krankenhaus in Anchorage. Kevin sprach in der Episode von 2012 des Spin-offs “Deadliest Catch: Inside the Catch” über seine Erfahrungen.
Justin Tennison
Im Gegensatz zu den beiden Matrosen, die oben erwähnt wurden, starb Justin Tennison, den das Publikum in der siebten Staffel an Bord der F/V Time Bandit sah, im Schlaf an Land. Justin war begeistert, als er die Fischsaison im Februar 2011 beendete, und wollte dies mit seinen Crewmitgliedern in einem Hafenhotel in Homer, Alaska, feiern.
Leider hörte Justin am folgenden Tag, dem 22. Februar, auf, auf Textnachrichten zu antworten und Anrufe anzunehmen. Polizisten betraten den Raum und fanden Justin bewusstlos vor. Sie fanden Marihuana, Bier und andere Spirituosen, sodass sie davon ausgingen, dass eine unglückliche Mischung oder ein Überkonsum zu seinem Tod geführt hatte. Seine Autopsie ergab jedoch, dass er an Komplikationen seiner Schlafapnoe gestorben war.
Sein Cousin Eddie berichtete, dass Justin im Alter von 33 Jahren gestorben sei und einen Vater, eine Schwester und Großeltern hinterlasse. Eddie enthüllte auch, dass Justin eingeäschert werden wollte und dass seine Familie seine Asche in Alaska verstreuen solle, was sein Cousin versprach zu arrangieren.
Travis Lofland
Obwohl Travis Loflands Unfall nicht schlimm aussah, war er es doch. Er wurde als etwas komisch dargestellt, da die F/V Time Bandit während des Finales der achten Staffel im Jahr 2012 im Hafen von Dutch Harbor, Alaska, lag. Er half an Deck, als er ausrutschte und über Bord fiel. Die Besatzung schrie: „Man overboard!“, und alle eilten, um zu sehen, wie er im kalten Wasser Alaskas schwamm. Er hatte Schmerzen und war in Gefahr einer Unterkühlung, erholte sich aber ohne bleibende Schäden. Travis sagte jedoch, dass der Sturz vom Boot ihm die Augen geöffnet habe und er die Fischerei aufgegeben und nach Sarasota, Florida, gezogen sei.
David „Beaver“ Zielinski
Es ist schwer, David “Beaver” Zielinski zu vergessen, da sein unglücklicher Unfall gut dokumentiert war und rechtliche Konsequenzen hatte. Er wurde im Januar 2013 verletzt, als er versuchte, Feuerwerk zu zünden, um die Leistung der Seattle Seahawks in ihrem NFL-Playoff-Spiel zu feiern. Anstatt in die Luft zu gehen oder auf die nahegelegene F/V Cape Caution zu fliegen, explodierte das Feuerwerk, das von der F/V Time Bandit gebrandet war, auf der er arbeitete, in seinen Händen und hinterließ Knochen, die aus seinem Finger ragten.
Er wurde schnell nach Dutch Harbor gebracht und anschließend in Seattle, Washington, operiert. David verklagte später die Eigentümer der F/V Time Bandit mit der Anschuldigung, sie hätten Sprengstoff zünden wollen, um die Szene für die Show dramatischer zu gestalten, und versucht zu haben, seine Verletzung zu vertuschen. Der Richter sprach David 2017 1,4 Millionen Dollar zu, da er nicht mehr als kommerzieller Fischer arbeiten konnte.
Unbenannter Schiffsdecker
In der neunten Staffel von „Deadliest Catch“, derjenigen, die sich mit den Folgen des Feuerwerksunfalls befasst, verletzte ein weiterer Deckhand seine Hand schwer bei einem Unfall. Das namenlose Besatzungsmitglied arbeitete, als seine Handschuh sich in der Köderbrechmaschine verfing und ihn hineinzog. Er konnte den Not-Aus-Schalter nicht erreichen und begann zu schreien, aber als ein anderer Deckhand die Maschine abschaltete, war seine Hand bereits zerfetzt. Die US-Küstenwache flog ihn per Hubschrauber ins Krankenhaus, wo festgestellt wurde, dass zwei seiner Finger in einem 90-Grad-Winkel gebrochen waren und amputiert werden mussten.
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Mannschaft der Eagle III
Nur Zuschauer des Spin-offs “Deadliest Catch: Dungeon Cove” kennen das Schicksal von drei Besatzungsmitgliedern der F/V Eagle III , und das Überleben ihres Kapitäns, die drei Besatzungsmitglieder. Die dritte Episode der Sendung dokumentierte, was am 19. Januar 2016 geschah, als der Sturm das Schiff in Coos Bay, Alaska, traf. Winde mit einer Geschwindigkeit von 48 km/h und Wellen von bis zu 3 Metern Höhe kenterten das Schiff schnell, wie berichtet wurde auf KVAL.
Drei Besatzungsmitglieder starben, vermutlich alle Matrosen und der Skipper – Danny Matlock, Josh Paulus und Blaine Steinmetz. Glenn Burkhow, der Schiffsführer und Schwiegervater von John, überlebte auf wundersame Weise und schwamm an Land. Erst da wurde Glenn bewusst, dass seine Tortur noch lange nicht vorbei war, da er 7 Kilometer bzw. 4,5 Meilen bis zur nächsten Zivilisation gehen musste, während er geschlagen, durstig, erfroren und hungrig war.
Vier Besatzungsmitglieder des Fischers Destination
Ein weiterer schrecklicher Unfall forderte im Februar 2017 das Leben von sechs Besatzungsmitgliedern der F/V Destination. Ihre tragische Geschichte war Thema der 18. Episode der 13. Staffel von “Deadliest Catch”, mit dem Titel “Lost at Sea” (Verloren auf See). Obwohl die Filmcrew glücklicherweise nicht anwesend war, als das Schiff kenterte, begleiteten sie die Retter, die versuchten, sie zu finden und zu retten.
https://www.facebook.com/DestinationMemorial/posts/1791652731153950
Die F/V Destination kam verspätet an, und der Kapitän, Jeff Hathaway, drängte seine Crew, etwa 200 Krabbenfallen schnell abzuliefern, als sie im Eis feststeckten. Die Dringlichkeit und die später sich als unzutreffend herausstellenden Informationen über die Leistungsfähigkeit des Schiffes vom Eigner führten dazu, dass der Kapitän die Crew anwies, weiterzufahren. Die US-Küstenwache stellte später leider fest, dass zu einem bestimmten Zeitpunkt etwa 154.221 kg oder 170 Tonnen Gewicht auf das Schiff einwirkten, wodurch es aus dem Gleichgewicht geriet. Neben dem Kapitän befanden sich vier Schiffsjungen und Maschinist Charles „Glenn“ Jones an Bord. Drei waren junge Schiffsjungen, Darrik Seibold, Kai Hamik und Ray Vincler, während Larry O’Grady der erfahrene Schiffsjunge des Schiffes war.
Roger Schlosstein
Die meisten Leute erinnern sich an Roger Schlosstein wegen seines Pechs. Er wurde im Juni 2017 , zunächst verletzt, als ein Seil, das den vollen Krabbenkorb hielt, ihm beim Bedienen der Rolle aus den Händen glitt und seine Hand gegen die Schiffsreling schlug. Seine Hand wurde stark geprellt und fühlte sich taub an, aber er erholte sich schließlich. Als er wieder fit war, schickte ihn Kapitän Keith Colburn an den Sortiertisch, wo er sich sicherer fühlte. Unglücklicherweise löste sich im 11. Teil der 10. Staffel ein weiterer Krabbenkorb von den Seilen und schlug ihm scheinbar in den Nacken. Glücklicherweise stand Roger auf und berichtete, dass der Krabbenkorb ihn zwischen die Gesäßbacken und den unteren Rücken getroffen hatte, sodass er nicht behindert, sondern nur verletzt war.
Licht
Ein neuer Schiffsjunge, nur bekannt als Luce, kam im August 2017 auf die F/V Saga und bereute seine Entscheidung fast sofort. Captain Jake Anderson wies Luce an, leere Krabbenfallen zu stapeln und zu verschnüren, was er gut machte. Er schien jedoch einen Schritt ausgelassen zu haben, da es dunkel war und die Wellen stark waren, und fiel etwa 4,5 Meter rückwärts. Er landete mit dem Kopf und der Seite, was ihm eine Gehirnerschütterung zuzog, woraufhin er zu erbrechen begann und Schwindel und Kopfschmerzen verspürte, was in Krabbenfallen passierte. Glücklicherweise schien er ansonsten unverletzt, so dass der Kapitän die letzten 60 Krabbenfallen einsammelte, anstatt Luce ins Krankenhaus zu bringen, wobei Kapitän Jake Anderson ihn begleitete.
Cody Rhodes
Cody Rhodes erlitt im September 2019, während des Finales der 15. Staffel, möglicherweise die schrecklichste Verletzung in der Geschichte von „Deadliest Catch“. Er entleerte den Krabbenkorb auf der F/V Kari Marie, der mit außergewöhnlichen 1000 Pfund oder 453 kg besonders schwer war. Er beugte sich zu weit vor, um den Korb zu reinigen, der umkippte und auf sein linkes Bein fiel, wobei Fleisch und Knochen verdreht wurden und ein Spiralbruch von Schien- und Wadenbein entstand. Laienhaft ausgedrückt, verbog der Krabbenkorb sein linkes Bein seitlich, so dass sein Fuß in einem 90-Grad-Winkel zum Rest seines Körpers abstand, ein Anblick, der alle zusammenzucken ließ. Da das Wetter die Ankunft des Bootes verhinderte, schickte die US-Küstenwache einen Hubschrauber, und Cody wurde auf die Trage gehoben und in die Luft gehievt. Er erklärte später, dass er sich entspannt hatte, weil die Saison fast vorbei war; die Besatzung hatte nur noch 10 Körbe zu leeren, als die Katastrophe passierte.
Mahlon Reyes
Mahlon Reyes erlangte Anerkennung als loyaler, fleißiger Bootsmann, der den Fischereischiffen Cape Caution und Seabroke beim Betrieb half. Die meisten Fans erinnern sich an den Moment, in dem er sich 2020 die Achillessehne riss. Mahlon konnte sich nicht bewegen und sagte, es habe sich angefühlt, als hätte ihn jemand mit einem Brecheisen auf die Rückseite des Beins geschlagen, was Captain Bill Wichrowski dazu veranlasste, einzugreifen und zu helfen, und die Produktion für eine Weile die Dreharbeiten einstellen musste.
Traurigerweise verstarb Mahlon am 25. Juli 2020 nicht an Bord des Schiffes. Er gab das Leben auf See auf, um sich von seiner Sehnenverletzung zu erholen, und genoss die Nebensaison in seiner Heimatstadt Whitefish, Montana. Obwohl die Nachricht von seinem Tod am 1. August bekannt wurde, mussten die Zuschauer bis Anfang Januar des folgenden Jahres spekulieren, was geschehen war.
Laut dem Gerichtsmediziner starb Mahlon an einem plötzlichen Herzinfarkt, der auf eine versehentliche Kokainüberdosis zurückzuführen war. Mahlon überlebte den Herzinfarkt, wurde dann jedoch einige Zeit lebenserhaltend behandelt, bevor seine Familie den Stecker zog, da er seit dem Unfall nicht mehr wieder zu Bewusstsein gekommen war.
Norman Hansen
Der Bruder von Captain Sig Hansen, Norman, arbeitete in der siebten Episode der 15. Staffel als Matrose an Bord der F/V Northwestern im Jahr 2020. Er verletzte sich jedoch, bevor sie den Hafen verließen; er wartete das Boot und rutschte irgendwie aus, fiel und schlug sich dabei den Kopf. Norman wurde bewusstlos und blau und begann einen Krampf zu erleiden. Glücklicherweise lag das Schiff im Hafen, sodass er sofort medizinische Hilfe erhielt. Obwohl er die Verletzung ohne bleibende Schäden überstand, musste er diese Fischsaison aussetzen, um sich zu erholen.
Pascual Ganuelas und Todd Gateman
Nicht viele Fans haben von dem Phänomen des Super-Schneemondes gehört, aber die Darsteller von „Deadliest Catch“ kennen seine Auswirkungen. Es tritt auf, wenn ein Orbit-Perigäum mit einem Vollmond zusammenfällt, was die Gravitationskraft verstärkt und die Strömungen intensiviert. Das geschah Ende August 2020 und erzeugte 15 Meter hohe Wellen und Windgeschwindigkeiten von 50 Knoten. Einige Kapitäne, wie Jake Anderson von der F/V Saga, kehrten in den Hafen zurück. Andere Schiffe, wie die F/V Wizard, setzten ihren Betrieb fort.
Das erwies sich als gefährlich, als eine 35 Fuß oder 11 Meter hohe Welle den Bootsmann Pascual “O.J.” Ganuelas traf und sein rechtes Bein gegen einen Stahltopf schleuderte. Kurz darauf traf eine weitere Welle gleicher Höhe auch den Bootsmann Todd Gateman. Er hatte jedoch viel Pech, da die Welle eine 400 Pfund oder 181 kg schwere Wickelvorrichtung von ihren Bolzen löste, die Todds rechtes Bein einklemmte. Pascual erholte sich und kehrte zur Arbeit zurück, Todd jedoch nicht. Obwohl es keine Nachrichten gab, war der Schiffsführer von der Verletzung verängstigt und prognostizierte, dass Todd für eine Weile oder gar nicht zurückkehren würde.
Nick Mavar Jr.
Fans erinnern sich vielleicht daran, dass sich Nick Mavar Jr. an Bord der F/V Northwestern in einer der Episoden die Nase gebrochen hat. Seine Verletzung erhielt nicht die erforderliche medizinische Versorgung, wofür er teilweise selbst verantwortlich war. Sig Hansen, der Kapitän des Schiffes, sagte: „Nick hat weitergearbeitet. Als wir nach Hause kamen, musste ich ihm eine neue Nase kaufen. Wird es eine George Clooney-Nase? Eine Brad Pitt-Nase? Wir wussten nicht, was wir ihm kaufen sollten.“
Diese Verletzung war zwar etwas grotesk, aber im Vergleich zu seinen späteren Problemen mild. Im Dezember 2022 reichte Nick eine Klage gegen die Eigentümer der F/V Northwestern, die Produzenten der Sendung und die medizinischen Leistungserbringer ein und behauptete, dass sein geplatzter Blinddarm einen bösartigen Tumor hatte, von dem er nichts wusste.
Nick beschuldigte sie, ihn nach dem Platzen seines Blinddarms an Bord des Schiffes im Dezember 2020 nicht zu weiteren Untersuchungen geschickt oder die Untersuchungen durchgeführt zu haben, um Krebs zu finden. Er forderte 1 Million Dollar Schadensersatz für die Verzögerung, da Ärzte seinen Blinddarm entfernt hätten, was Monate von Krebsbehandlungen, dem Platzen und einer Bauchoperation verhindert hätte, wenn sie angemessen und schnell gehandelt hätten. Die Eigentümer der F/V Northwestern reichten im Mai 2023 eine Klageerwiderung ein und gaben die COVID-19-Protokolle für die Situation die Schuld.
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Todd Kochutin
Todd Kochutin, der am 26. Februar 2021 im Alter von 30 Jahren starb, war der erste Schiffsdecker, dessen Tod an Bord eines Schiffes während der Dreharbeiten geschah. Obwohl der unglückliche Moment nicht gefilmt wurde, wurden der Hilferuf und die unmittelbaren Folgen davon gefilmt. Der Ausschnitt wurde in der 18. Staffel ausgestrahlt und zeigte den Zuschauern zu Hause, wie gefährlich der Beruf war.
Todd arbeitete an Bord der F/V Patricia Lee und hatte angesichts des hektischen Tages relativ gut zu tun. Seine Konzentration ließ jedoch für einen Sekundenbruchteil nach, während der volle Krabbenkorb, der 317 bis 363 kg wog, transportiert wurde, und er wurde von ihm getroffen. Todd überlebte den Aufprall, hatte aber unerträgliche Schmerzen. Während die Besatzungsmitglieder in der Nähe versuchten, sein Leiden zu lindern, konnten sie ihn nicht bewegen, bis das medizinische Personal dies genehmigte, während sie über den Unfall lasen.
Captain Bill Wichrowski funkte nach Hilfe, und der Sanitäter traf ein und begann, Erste Hilfe zu leisten. Doch es war offensichtlich, dass sie ohne schnellen Zugang zu einem Krankenhaus nicht viel ausrichten konnten. Folglich hörten die Zuschauer traurig, wie Todd seinen letzten Atemzug tat. Todd wurde am 22. März auf St. Paul Island in der St. Peter und Paul Orthodoxen Kirche beigesetzt. Er hatte keine lebenden nahen Verwandten; seine Eltern, Robert und Deanna, und seine Geschwister, Ayla und Dwayne, waren ihm bereits verstorben.
Francis Katungin
Francis Katungin setzte den erschreckenden Trend von Todes- oder Nahtoderlebnissen vor Kameras fort, den Todd, ohne jegliches Verschulden, initiiert hatte. Wie im Fall von Todd gab es keine Anzeichen für einen Unfall, und der Vorfall war in einer Sekunde überstanden. Francis hatte während der zweiten Episode der 18. Staffel im April 2022 in der Nähe einer Krabbenfalle gearbeitet, als eine hohe Welle auf die F/V Patricia Lee krachte und das Gleichgewicht des Bootes störte. Die Krabbenfallen, deren Gewicht auf etwa 900 kg geschätzt wurde, schwangen und drängten Francis gegen die Reling, woraufhin alle in der Nähe, einschließlich Captain Rip Carlton und die Leute hinter den Kameras, zu seiner Hilfe eilten. Als Francis gegen die Reling gedrängt wurde, halfen sie ihm.
Francis hatte mehr Glück als Todd; seine Verletzungen waren nicht tödlich, obwohl er sich Hüfte und Becken brach. Zu seinem Bedauern verhinderten der arktische Sturm und die Entfernung zur Küste ein schnelles Eingreifen. Francis war etwa 16 Stunden lang auf See immobilisiert, bevor die US-Küstenwache einen Hubschrauber schickte, um ihn zu evakuieren. Leider gab es keine Updates zu seinem Zustand, außer dass er überlebt hatte.
Devon Davis
Trotz der immensen Bemühungen des Kapitäns der „F/V Patricia Lee“ schien das Schiff verflucht, nachdem Francis nur knapp dem Tod entkommen war. Rip stellte einen neuen Schiffsjungen, Devon Davis, als Ersatz ein. Obwohl der Zeitpunkt ihn zwang, sich mit einem unerfahrenen Mann, einem Anfänger, zufrieden zu geben, war Rip hoffnungsvoll und sagte: „Das ist unsere Wiedergutmachungsfahrt. Wir werden versuchen, sie zu überstehen, ohne dass etwas passiert.“ Dann sagte er Devon, dass Sicherheit das Wichtigste sei und er sein Bestes tun solle, sich nicht zu verletzen, da es sein erstes Mal an Bord sei.
Leider hatte Devon im Mai einen Unfall, kurz nachdem die Yacht den Hafen verlassen hatte. Das Filmteam hat den Moment des Geschehens nicht aufgenommen, was einige Fragen offen lässt, aber das Team berichtete, dass ihn etwas am Kopf getroffen hat.
Devon überlebte, wurde aber bewusstlos geschlagen und spuckte Blut, als er aufwachte, was darauf hindeutet, dass ein leerer Krabbenkorb wahrscheinlich einen heftigen Schlag auf seinen Kopf versetzt und ihm eine Gehirnerschütterung zugefügt hatte. Obwohl es keine öffentlichen Updates gab, fanden die Zuschauer der Sendung Devons privates Facebook-Profil, auf dem er Bilder von einem Angelausflug nach Alaska gepostet hatte.
Cameron
Als die F/V Patricia Lee in der 14. Episode der 18. Staffel in raues Wasser geriet, konnte Captain Rip seinem Deckhand Cameron nicht sofort zu Hilfe eilen, als die heftigen Wellen dazu führten, dass er sich mit seinem Messer in den Daumen stach und schnitt. Im Fall von Francis musste der Produzent der Sendung, Todd Stanley, der normalerweise hinter der Kamera bleibt, Cameron zunähen, um weitere Blutungen und Infektionen zu verhindern. Obwohl es nicht ernst war, war seine Verletzung unglaublich blutig und eine aktuelle Erinnerung daran, wie unvorhersehbar das Deckleben an einem Krabbenfischboot ist.
