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“Diesel Creek” est le pseudonyme en ligne de Matt Stetar, un YouTuber qui a acquis une certaine notoriété grâce à sa chaîne du même nom. Basée dans l’ouest de la Pennsylvanie, cette chaîne présente principalement des équipements et machines lourdes. Sa popularité a grimpé en flèche pendant la pandémie de COVID-19, ce qui a permis à Matt de réaliser des revenus importants en faisant de la création de contenu sa profession à temps plein, grâce aux programmes de monétisation et de partenariat de YouTube.
Contents
Rencontrez l’homme derrière « Diesel Creek »
Matt Stetar n’imaginait jamais que sa passion pour la manipulation d’engins lourds et la documentation de projets de construction le propulserait au rang de créateurs de contenu populaires sur YouTube. Contrairement à de nombreux YouTubers qui partagent librement des informations personnelles, Matt était très soucieux de sa vie privée, considérant les risques potentiels non seulement pour lui-même, mais aussi pour ses proches. Néanmoins, il offrait des aperçus de sa vie à travers des interviews et des podcasts.
Premières années et famille
Né dans une petite ville de Pennsylvanie, à seulement dix minutes de Weirton, en Virginie-Occidentale, Matt se qualifiait avec humour de bébé « surprise », car ses parents n’avaient pas prévu d’avoir un autre enfant; certains supposaient qu’ils espéraient avoir un garçon, étant donné qu’il était né dix ans après l’une de ses sœurs. Bien que ses parents n’aient jamais confirmé cela, Matt savait qu’il était imprévu lorsqu’ils lui avaient attribué l’ancienne salle de couture de sa mère comme chambre.
Ayant grandi dans un foyer confortable, le père de Matt dirigeait une entreprise prospère pendant 35 ans, achetant et vendant des photocopieurs et des produits connexes. Son père était un pionnier dans ce domaine, et était considéré comme l’un des meilleurs; par le passé, ils avaient vendu de nombreux fax et appareils. Cependant, avec l’avancement de la technologie et les changements dans l’industrie, l’entreprise a été confrontée à des difficultés, son père continuant la vente en gros plutôt que de s’adapter au marché en évolution.
Éducation
Habitant près de la frontière de la Virginie-Occidentale, Matt a fréquenté un lycée catholique à Weirton. Il a avoué qu’il avait à peine obtenu son diplôme, non pas parce qu’il était stupide, mais parce qu’il ne mettait tout son cœur et son âme que dans les matières qui l’intéressaient, et faisait le strict minimum pour les autres; c’était le genre de personne qui rêvait souvent éveillée et fixait le paysage par la fenêtre de la classe. Malheureusement, son école ne proposait pas d’atelier pratique, alors il aspirait à intégrer un programme de technologie professionnelle en Virginie-Occidentale, mais s’est vu refuser l’accès en tant que résident. La Pennsylvanie offrait des programmes similaires, mais comme il fréquentait l’école hors de l’État, cette option lui était également inaccessible. Son école proposait principalement des cours préparatoires à l’université, ce qui ne correspondait pas à ses centres d’intérêt.
Après le lycée, Matt s’est inscrit au Community College of Allegheny County local, où il a découvert un excellent département de soudure et a obtenu son certificat de soudage. Malgré les stéréotypes sur les community colleges, il a constaté que son école disposait d’installations de premier ordre et lui avait coûté moins de 3 000 $, un contraste frappant avec d’autres institutions aux frais exorbitants.
Un intérêt commun pour tout ce qui est mécanique.
La plupart des connaissances de Matt en matière de soudure et de réparation de voitures et de machines lui venaient de son père, qui avait hérité de ces compétences de son grand-père, mécanicien de profession. Comme son père, Matt ne souhaitait pas devenir mécanicien professionnel; ils ne réparaient les choses autour de la maison que lorsque cela était nécessaire. Pour lui, ce n’était qu’un passe-temps développé qu’il appréciait pendant son temps libre, mais il ne voudrait pas en faire son métier à temps plein.
Sa carrière réussie avant YouTube
En grandissant, Matt Stetar avait une vision de sa vie, mais celle-ci ne correspondait pas à la voie qu’il a finalement empruntée. Il était passionné par le bâtiment, mais à l’époque, on lui avait dit que ce n’était pas un choix de carrière lucratif.
A travaillé dans une entreprise d’aménagement paysager.
Après avoir obtenu son certificat de soudure, Matt a enchaîné divers emplois temporaires jusqu’à ce qu’il décroche un poste dans une entreprise d’aménagement paysager. Pendant son temps là-bas, l’entreprise était en pleine expansion et impliquée dans des travaux de terrassement. Matt a commencé son parcours en construisant des murs de soutènement, mais a fini par passer aux chantiers de démolition, où il a commencé à utiliser des engins lourds. Remarquablement, c’est là qu’il a acheté sa première machine lourde, grâce à son expertise croissante.
J’ai acquis beaucoup d’expérience dans un atelier de mécanique.
Bien que son travail d’aménagement paysager soit convenable, Matt aspirait à quelque chose de plus. Lorsqu’une opportunité de travailler dans un atelier d’usinage local s’est présentée, il l’a saisie avec enthousiasme. Ceux qui l’entouraient considéraient le poste de 7h à 15h, qui offrait de bons avantages et était proche de chez lui, comme l’emploi idéal.
Matt travaillait comme mécanicien à l’atelier, principalement axé sur la réparation des machines minières et de moulins. C’est à cette époque qu’il a découvert son talent pour démonter n’importe quel type d’équipement et diagnostiquer les problèmes – bizarrement, il croyait que s’il fixait une machine suffisamment longtemps, il pouvait en déchiffrer le fonctionnement interne. L’avantage de travailler sur des équipements mécaniques plus anciens était qu’il était plus facile pour quiconque de les réparer, car la cause et l’effet de chaque pièce étaient facilement apparents lors du bricolage.
Pendant les périodes de faible activité à l’atelier, Matt s’est vu confier la responsabilité de faire fonctionner une version plus ancienne d’un tour CNC. Même s’il s’agissait d’un modèle plus ancien, il a rapidement acquis de l’expertise en programmation G-code, vérification de programme, contrôle qualité des pièces et supervision de la production. Il a également perfectionné ses compétences sur les fraiseuses Bridgeport manuelles, même s’il n’était pas aussi rapide qu’il l’espérait.
Une occasion manquée.
Matt a remis sa démission à son patron à l’atelier de mécanique, car il avait un emploi garanti dans une usine qui fabriquait des additifs pour l’acier; c’était là que son père avait travaillé avant même sa naissance, et cela promettait stabilité et un salaire élevé. Cependant, quelques jours avant la fin de son préavis, l’usine l’a informé qu’elle rencontrait des problèmes et ne pouvait pas lui offrir de poste. Il a dû humblement implorer pour retrouver son ancien emploi, et ils l’ont réembauché avec joie. Des murmures ont circulé selon lesquels quelque chose avait mal tourné de manière suspecte avec l’offre d’emploi à l’usine en raison des relations de travail importantes de l’atelier de mécanique avec l’usine, mais les détails exacts sont restés flous. Il était juste curieux de savoir si quelqu’un à l’atelier de mécanique avait eu un rôle dans cet échec.
A obtenu un emploi syndiqué.
Bien que le poste de Matt à l’atelier mécanique convienne à ceux qui manquaient d’ambition, il aspirait souvent à quelque chose de plus grand. Finalement, il a saisi l’opportunité de travailler dans une usine de transformateurs, à 30 minutes de route de chez lui. En six mois, il a acquis une vaste expérience dans la construction de transformateurs massifs qui étaient transportés par wagons. Ce travail lui a ouvert des portes: l’un des cousins de Matt, qui était superviseur dans une entreprise de travaux routiers, l’a contacté. Matt a de nouveau changé de travail, obtenant un poste syndicalé à l’âge de 23 ans. Faire partie d’un syndicat lui a apporté de nombreux avantages et d’autres opportunités; il a abordé divers travaux de béton, coulant d’innombrables verges cubes de béton lors de la réfection de routes et d’autoroutes.
À partir de là, Matt s’est tourné vers la construction de pipelines, découvrant une préférence pour ce travail par rapport aux travaux routiers pénibles. Il détestait le bruit de la circulation lors du coulage du béton, et appréciait le temps passé dans les bois à manipuler des engins lourds. Sa carrière a pris un tournant inattendu lorsqu’il a reçu un appel du bureau du syndicat, lui proposant un poste de chef d’équipe.
https://www.youtube.com/watch?v=Rmvobqb0iF0
La chaîne YouTube « Diesel Creek »
Tout le monde n’a pas le privilège de transformer sa passion en une entreprise rentable.
Comment “Diesel Creek” a commencé.
Contrairement à ce que l’on pense généralement, Matt ne s’est pas lancé dans la création de vidéos à un stade ultérieur. Son parcours a commencé au lycée, lorsqu’il était passionné de motos tout-terrain. À cette époque, il aimait filmer des vidéos sur la piste de motocross, capturant des moments où lui et ses amis roulaient et travaillaient sur leurs motos. Certes, ces premières vidéos étaient loin d’être professionnelles, Matt n’étant qu’un cinéaste amateur, mais il les a néanmoins mises en ligne sur sa chaîne YouTube en 2006, car il les trouvait fascinantes. À l’époque, elles étaient peut-être considérées comme bonnes, mais selon les normes actuelles, elles ne résisteraient probablement pas à l’épreuve du temps. Bien qu’il ait obtenu quelques centaines de vues, il n’y a jamais vu un potentiel de carrière lucrative et a fini par faire une pause dans ses publications.
Renaissance de la chaîne en 2019
Travaillant dans la construction de pipelines, Matt prenait constamment des photos et des vidéos, bien qu’il n’ait pas eu de plan clair pour celles-ci au début. Un jour, à un carrefour lors d’un projet, il a eu “une révélation”. Lui et son équipe cherchaient des solutions innovantes pour accomplir une tâche difficile, et il a trouvé leur solution plutôt ingénieuse. Il a documenté le processus avec son téléphone, dans l’intention de le montrer à ses enfants un jour. Cependant, après avoir supervisé l’un de ses derniers chantiers importants, il a décidé de redonner vie à sa chaîne Diesel Creek, qu’il avait nommée ainsi parce qu’il habitait près d’un ruisseau. Il pensait que ces vidéos, qui mettaient en valeur la vie d’un opérateur de pipeline, étaient intéressantes et méritaient d’être partagées avec le public pour leur divertissement. Au début, la réponse fut modeste, principalement ses amis appréciant et les partageant.
https://www.facebook.com/DieselCreek/photos/a.2013390515621250/2192404177719882
La pandémie de Covid-19 alimente la création de contenu.
Le désir de Matt de mettre en ligne davantage de vidéos était entravé par son emploi à temps plein dans les travaux routiers et la construction de pipelines, ce qui lui laissait peu de temps pour le montage et la publication de vidéos. Cependant, lorsque la pandémie de Covid-19 a frappé et que le monde s’est arrêté, lui et beaucoup d’autres ont été licenciés. Se retrouvant sans emploi, il a accepté des petits boulots, tout en organisant et en montant les vidéos qu’il avait accumulées au fil du temps. De plus, il a utilisé sa machinerie et son équipement pour documenter ses petits travaux, et c’est pendant cette période qu’il a découvert que certaines personnes gagnaient un revenu décent en filmant et en mettant en ligne du contenu similaire en ligne. Ces vidéos ont propulsé sa chaîne “Diesel Creek”, lui valant ses 1 000 premiers abonnés et environ 4 000 heures de visionnage. Au fil du temps, son nombre d’abonnés est passé à environ 30 000, mais bien qu’il gagnait déjà de l’argent grâce à sa chaîne, il n’était pas encore prêt à s’engager à plein temps dans cette carrière.
Devenir YouTuber à temps plein après un deuxième licenciement.
Son parcours en tant que Youtubeur à temps plein a été retardé en raison de plusieurs facteurs, notamment les avantages de son adhésion syndicale, qu’il aurait perdus s’il l’avait abandonnée. Il a donc initialement joué la prudence et est resté sur la réserve. Au lieu de se lancer immédiatement à temps plein dans le vlogging en ligne, il est retourné à son emploi d’opérateur d’équipement pendant un certain temps, acceptant même une offre d’emploi du bureau syndical. Cependant, lorsque les entreprises pour lesquelles il travaillait ont rencontré des difficultés en raison de la pandémie de COVID-19 en cours, il a été licencié une fois de plus. À ce moment-là, sa chaîne “Diesel Creek” prospérait et les revenus qu’elle générait étaient encourageants, il a donc refusé une autre opportunité d’emploi et a pris un risque, embrassant pleinement son rôle de créateur de contenu.
Sa première vidéo à dépasser le million de vues.
Quitter son emploi syndical a été une décision difficile, mais Matt était confiant grâce à l’assurance qu’il pouvait toujours contacter le syndicat pour trouver du travail. Après avoir relancé sa chaîne, il a fallu à Matt un certain temps pour attirer des spectateurs, et il a mentionné qu’il lui avait fallu environ six mois de téléchargements vidéo réguliers pour atteindre ses premiers mille abonnés, ce qu’il considérait comme l’étape la plus difficile. Cependant, les 100 000 abonnés suivants sont arrivés en quelques mois seulement, et la croissance de sa chaîne a continué. Matt était stupéfait par la rapidité avec laquelle sa chaîne s’est transformée, notamment après qu’une de ses vidéos soit devenue virale en décembre 2019. Intitulée « Premier démarrage du camion AUTOCAR 1957 en 15 ans! », cette vidéo a recueilli plus d’un million de vues en peu de temps. En septembre 2023, son nombre de vues avait doublé.
Conseils pour les nouveaux vlogueurs.
Matt a reconnu que son expérience de vlog pourrait ne pas refléter le parcours de tout le monde. Il a attribué son succès à la patience et au timing. Pendant la pandémie de Covid-19, alors que la plupart des gens étaient chez eux sans grand-chose à faire, ses vidéos ont récolté un nombre considérable de vues. Il trouvait incroyable d’obtenir environ mille vues par heure pendant cette période, mais il comprenait qu’il avait touché quelque chose d’important. Sa stratégie consistait à télécharger des vidéos de manière constante pour profiter de l’engouement, puis à ralentir progressivement pour atteindre un rythme gérable.
Les conseils de Matt aux aspirants vlogueurs étaient de ne pas se décourager et d’abandonner s’ils ne voyaient pas de résultats immédiats après seulement deux semaines ou un mois de mises en ligne. Il a souligné l’importance de la persévérance et a recommandé de publier régulièrement du contenu pendant au moins six mois pour déterminer si la plateforme leur convenait. De plus, il a fait remarquer que YouTube avait ses hauts et ses bas, avec des moments où une chaîne connaîtrait un essor, et d’autres où elle déclinerait. La clé, selon lui, était de profiter des montagnes russes de la création de contenu.
https://www.instagram.com/p/CsRbwifr3l5/
Le point de vue de Matt sur les commentaires négatifs sur les plateformes de médias sociaux.
Lors d’un podcast, Matt a partagé son point de vue sur les commentaires négatifs laissés sur ses pages de réseaux sociaux, en disant: « Ça dépend des situations pour moi, car il y a des gens avec qui j’ai l’impression qu’ils font un commentaire et qu’ils sont sincères à ce sujet. » Il pensait que certains spectateurs qui laissaient ces commentaires n’avaient peut-être pas été pleinement attentifs à ce dont il discutait, ou qu’ils ne comprenaient tout simplement pas les raisons qui motivaient ses actions dans ses vidéos.
Il a raconté une vidéo en particulier qui continuait de recevoir des commentaires le critiquant pour avoir fait quelque chose de mal. Cela démontrait que, malgré ses explications répétées, certains spectateurs ne parvenaient pas à comprendre la logique derrière ses décisions lorsqu’il réparait des choses. Matt a reconnu qu’en tant que créateurs de contenu, ils ne pouvaient pas fournir des informations exhaustives dans un simple clip vidéo de cinq ou dix minutes. Selon lui, certains des commentaires négatifs soulevaient des points valables, même s’ils étaient exprimés de manière impolie, tandis que d’autres étaient clairement destinés à provoquer une réaction.
À ses débuts, lorsque sa chaîne était plus petite, il aimait répondre à tous les commentaires, positifs comme négatifs. C’était sa façon de montrer à chacun qu’il appréciait le temps qu’ils prenaient pour regarder ses vidéos et donner leur avis. Cependant, à mesure que la chaîne grandissait, il se retrouvait avec moins de temps pour interagir avec chaque commentaire.
Vie personnelle
Malgré ses efforts pour préserver la vie privée de sa vie personnelle et de sa famille, des fans transformés en enquêteurs en ligne ont découvert certains détails sur Matt. Il s’est marié avec sa petite amie, Eva Simone, en octobre 2021, et réside actuellement à Burgettstown, en Pennsylvanie. Les circonstances exactes de leur rencontre ne sont pas entièrement claires, mais il semble qu’elles soient originaires de la même ville, étant donné qu’elles ont fréquenté le même collège communautaire. L’expérience professionnelle d’Eva comprenait un travail de créatrice de contenu pendant son stage en promotion à Hilltop Animal Hospital en 2017, où un vétérinaire nommé Dr. Regan Stetar était enregistré comme propriétaire. Cependant, son profil LinkedIn indique que son dernier emploi était celui de Responsable de compte chez Single Source Property Solutions, un poste qu’elle a occupé de novembre 2018 à juillet 2020. Sur son profil Instagram, elle se décrivait comme une créatrice de vidéos, ce qui a probablement facilité le tournage et le montage de ses vidéos par Matt.
Quel est le niveau de richesse actuel de Matt, alias « Diesel Creek »?
En septembre 2023, Matt Stetar, connu sous le nom de « Diesel Creek », est estimé avoir une fortune d’environ 1,6 million de dollars. Au-delà de son éducation aisée, une part importante de sa fortune est attribuée à sa chaîne YouTube populaire, « Diesel Creek ». Avec près de 700 000 abonnés et plus de 150 millions de vues sur 300 vidéos, il a exploré diverses sources de revenus. Celles-ci comprennent le développement d’une gamme de produits dérivés, des liens d’affiliation Amazon et des partenariats avec des marques. Matt possède également plusieurs machines de travaux lourds et des camions. Ses revenus ont été suffisamment importants pour qu’il puisse même acheter une église abandonnée, qu’il prévoit de rénover ou de transformer en appartements à louer.
